“60多万开走宝马7系？”这话题最近在车友群里炸了锅。 一位广东的老板晒出购车合同，原价91.9万的宝马735Li，落地只花了68万，直接省出一台顶配迈腾！ 但提车当天他就傻眼了：4S店展厅里，同价位的理想L9和问界M9被围得水泄不通，自己的新7系反而无人问津。
2025年10月，7系销量747台，首次超越奔驰S级，但代价是价格腰斩。 有车主吐槽：“买车像抄底，但开出去别人总问是不是改款5系。 ”，让我没想到的是保养时才发现机油滤芯价格是奥迪A8L的两倍，“豪华车的面子，百万级的开销，中产的钱包真是扛不住啊！ ”
这一代宝马7系从上市就开始挨骂，分体式大灯被叫“眯眯眼”，发光大鼻孔被调侃像“充电宝”，连隐藏式排气都让老车迷觉得丢了霸气。 结果就是：2023年刚上市时，4S店库存积压，销量惨到堪比超跑。
宝马735Li官方指导价91.9万，现在裸车价跌破60万，740Li领先型也从106万掉到70多万。 相当于打7折甩卖，比二手保时捷Panamera还便宜。 今年6月，7系销量冲到890台，反超奔驰S级，9月虽然回落至736台，但依然紧咬对手。
有车主发现，中低配车型座椅材质从真皮降级为仿皮，后排31.3英寸巨幕只能顶配选装，加价好几万。 全系取消“鸡腿挡把”，改用电子拨杆，老宝马车主直呼“灵魂没了”。
奔驰S级也没逃过降价潮，但幅度小得多。 S400L商务型落地仍要80万以上，比宝马7系贵十几万。可人家保值率硬气，三年残值67.1%，宝马7系只有58.3%。 二手市场里，奔驰S级依然是“硬通货”，宝马7系却成了“烫手山芋”。 理想L9、问界M9这些国产车，四五十万就配齐冰箱彩电大沙发，后排屏幕比iPad还大。 年轻人觉得：“花一半钱享受更炫的科技，为啥要为宝马标多花40万？ ”
有销售透露：“6月卖一辆7系亏10万，但完不成销量任务罚更狠！”为了冲业绩，部分4S店玩起“裸车价+强制装潢”的套路，表面降价60万，实际加装精品再薅回5万。 专家分析，宝马这种“以价换量”像饮鸩止渴，短期销量上去，但品牌价值磨损严重。 去年宝马曾尝试退出价格战，结果销量立刻下滑，又被迫回归打折老路。
今年7月豪车税起征点从130万降到90万，开票价超101.7万就要多交10%税。宝马740Li高配版直接撞上枪口，客户一听额外掏钱，转头就提了免税的蔚来ET9。 一位二手车商说得更直白：“现在收7系像赌博，谁知道明年会不会再降10万？ ”他店里一台2023年735Li，挂价55万无人问津，“新车才60万，谁买二手？ ”
